当前位置: > 优发娱乐国际网站 >

民机市场是由消费能力加权的人口决定的,而不单是人口本身

2022-02-12 15:02:23|发布者: admin| 查看: 62| 评论: 0

html模版 民机市场是由消费能力加权的人口决定的,而不单是人口本身 【本文来自《拳打南山脚踢北海,中国会把波音空客一锅端吗》评论区,标题为小编添加】 半截烟头 您是小看这个问题了。我国的...

html模版民机市场是由消费能力加权的人口决定的,而不单是人口本身

【本文来自《拳打南山脚踢北海,中国会把波音空客一锅端吗》评论区,标题为小编添加】

半截烟头

您是小看这个问题了。我国的市场是很大,国家也富有,消费能力强,对波音空客无疑是具有相当大吸引力的,这是我们的优势。可是,拿到国际市场上来说,本文中作者已经说了,中国占比大约25%。你想想外面的市场有多大。

我毫不怀疑以我们现在的国家制造能力,技术能力和水平搞不出来飞机发动机。可您也别想着这是能短期内搞成的,这不是市场不够的问题,也不是技术能力不足的问题,是整体工业水平积累的问题。世界上能造飞机的国家是极少数,能制造客机的国家就更少,他是一个国家整体工业能力的综合反应,某一点有短板,那么都会影响到飞机制造。

再者说,除确工业能力上的问题,我们飞机制造还存在政治问题。波音,空客,庞巴迪等实际上长期垄断了国际客运飞机市场,我们不是一般的国家,一旦我们能够制造出来,一旦我们在这个领域参与进去,那么体制和规模上的优势决定了,波音,空客,庞巴迪等会遭到灭顶之灾。所以,他们绝对不可能让我们加入进去。

他们垄断市场的手段就是认证体系,其他国家根本无能力建立全球的适航体系,我们也做不到。所以,造出来也卖不出去,和5G一回事(5G技术还超越了他们),他们会提前就围堵,在国际客运飞机领域,他们实际上对国际市场的控制力比5G更强。因为他们已经建立了统一标准的系统,只要有机场,就用的是他们的系统。

办法两条,一个是,全部国产化,联合那些还没有欧美适航系统的国家,和他们一起建立新的适航系统,那么就可以向他们出售我们的飞机。这些国家往往现在还很穷,我们暂时收不到多少钱。和市场营销一样,一点点蚕食对方,这需要很长时间。第二个,利用我们成本低,规模大,制造能力强的优势,部分国产化,部分进口波音空客的部件,保证他们的利益,三家联合起来共同垄断国际市场。从棋子变成棋手。

其实,我们商用飞机公司就试图走的第二条路线。我认为是对的,只能是这样,是个共赢的方式。目前只不过中美互相都有些上头,最终是避免不了进行协商的。没人会蠢到为了什么观念问题,日子都不过了。

实际上,民机市场是由消费能力加权的人口决定的,而不单是人口本身。中国人均GDP现在还低,人均消费能力不及欧美,算上PPP因子差距小些,但差距还在不断缩小。

民机的预测区间不是一两年,至少得看10年,bwin娱乐。中国现在人均10000美元多一点,10年后达到20000美元(算入通胀调整)是很有希望的,如果高新技术取得突破,新产业增长点形成,可能还能更多。

这就达到沙特、捷克的水平了,但含金量至少加倍。那时,中国14亿人口的威力就爆发了。美国只有3.3亿,欧盟加起来4.45亿,日本1.3亿,英国不到7000万,加拿大、澳大利亚都是3000万上下。

那时中国市场的占比就不是25%了。西方用体系、标准也“框”不住中国了。FAA标准之所以“走遍天下都不怕”,还不是因为美国民机市场的绝对主导地位?

就综合国力而言,中国以前是既不强也不大,现在是大而不强,再过10年,就踏上又大又强的门槛了。

钱不是万能的,但没钱是万万不能的。经济和科技还真是拜金的世界。中国食品进口颁布新标准,美国、英国、日本、澳大利亚、加拿大、瑞士、欧盟都表示关切,原因太简单了,中国市场太大。

但他们也只能联名要求推迟18个月执行,而不能压中国取消。要是坦桑尼亚版本食品进口新标准,你看看有多少人关切。

相关的主题文章:

郑重声明:
本文转载于网络,版权归原作者所有,其内容与观点不代表本站立场。转载文章仅为传播更有价值的信息,如采编人员采编有误或者版权原因,欢迎与我们联系,我们将核实后修改或删除。

Copyright © 2002-2017 DEDECMS. 织梦科技 版权所有 Power by DedeCms